隨著(zhu)物流(liu)行業的高(gao)速發展(zhan)，油(you)(you)(you)桶(tong)轉運(yun)節(jie)節(jie)升高(gao)，同樣，油(you)(you)(you)桶(tong)整理(li)搬(ban)(ban)運(yun)環(huan)節(jie)成(cheng)為了難題(ti)，因為油(you)(you)(you)桶(tong)較重(zhong)，不好搬(ban)(ban)運(yun)，就(jiu)出現了浪費人(ren)工(gong)、時間，貨物出現泄漏等(deng)問題(ti)，這樣一來，油(you)(you)(you)桶(tong)運(yun)輸成(cheng)本變高(gao)、危險(xian)增大，同樣利益也(ye)在(zai)減(jian)少(shao)。在(zai)這種趨勢(shi)下(xia)，油(you)(you)(you)桶(tong)搬(ban)(ban)運(yun)車(che)應運(yun)而生，可以處理(li)各種油(you)(you)(you)桶(tong)運(yun)輸，滿足各類油(you)(you)(you)桶(tong)搬(ban)(ban)運(yun)的需求，無(wu)論是堆高(gao)、搬(ban)(ban)運(yun)還是倒料、裝卸(xie)，都有相應工(gong)具。倉儲油(you)(you)(you)桶(tong)搬(ban)(ban)運(yun)車(che)主(zhu)要是為倉庫內油(you)(you)(you)桶(tong)等(deng)貨物搬(ban)(ban)運(yun)而設計的叉車(che)。

  油桶車對(dui)倉(cang)庫(ku)(ku)(ku)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)效(xiao)率的(de)提(ti)高是很重要(yao)的(de)，物(wu)料(liao)搬(ban)(ban)運(yun)也(ye)直接影響到(dao)生產(chan)(chan)效(xiao)率。在(zai)生產(chan)(chan)型企業(ye)(ye)(ye)中(zhong)，物(wu)流經理通常(chang)要(yao)對(dui)貨(huo)物(wu)搬(ban)(ban)運(yun)入庫(ku)(ku)(ku)、貨(huo)物(wu)在(zai)倉(cang)庫(ku)(ku)(ku)中(zhong)的(de)存放、貨(huo)物(wu)從(cong)存放地點到(dao)訂單(dan)分(fen)揀區(qu)域(yu)的(de)移動以(yi)及最終(zhong)到(dao)達(da)出(chu)貨(huo)區(qu)準備運(yun)出(chu)倉(cang)庫(ku)(ku)(ku)等(deng)環節負責。具(ju)體的(de)物(wu)料(liao)搬(ban)(ban)運(yun)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)主(zhu)要(yao)有(you)：水(shui)平或(huo)斜面(mian)運(yun)動—搬(ban)(ban)運(yun)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)；垂(chui)(chui)直運(yun)動—裝卸作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)；碼垛(duo)或(huo)取貨(huo)—提(ti)升或(huo)下降作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)；轉(zhuan)(zhuan)向—繞(rao)垂(chui)(chui)直線轉(zhuan)(zhuan)動作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)和(he)翻轉(zhuan)(zhuan)—繞(rao)水(shui)平軸線轉(zhuan)(zhuan)動作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)。