對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，最早的升降平臺使(shi)用人力(li)(li)、畜力(li)(li)和水力(li)(li)來(lai)提(ti)升重量。升降裝(zhuang)置直到工業革命前(qian)都(dou)一直依靠(kao)這些基本的動力(li)(li)方式。

     古希臘時，阿基米德開發了經過改進的用繩子和(he)(he)滑輪操作的升降(jiang)裝置，它用絞(jiao)盤和(he)(he)杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

     公元80年，角斗士和野生(sheng)動(dong)物(wu)乘坐原始(shi)的升(sheng)降(jiang)平臺(tai)到達羅馬大劇(ju)場中競技場的高(gao)度。

     中(zhong)世紀(ji)的(de)(de)記錄包括無數拉升升降(jiang)裝置的(de)(de)人和為孤立地(di)點(dian)進行供(gong)給的(de)(de)圖案。其中(zhong)最著名的(de)(de)是位(wei)于(yu)希臘的(de)(de)圣巴拉姆修道院的(de)(de)升降(jiang)平臺。這個(ge)修道院位(wei)于(yu)距離地(di)面(mian)大約61米高的(de)(de)山頂上，提升機(ji)使用籃子(zi)或者貨物(wu)網，運送人員與貨物(wu)上下。

     1203年，位(wei)于法(fa)國海岸(an)邊的一座修道(dao)院的升降平(ping)臺安裝于使用一個巨大的踏(ta)輪，由毛驢(lv)提(ti)供提(ti)升的動力，通(tong)過把繩子纏繞在(zai)一個巨大的柱子上，負重就被提(ti)升了起來(lai)。

     18世紀，機械力開始被用于升降平臺的(de)發展。1743年，法國路易十五授權在凡爾賽的(de)私人宮(gong)殿(dian)安(an)裝使用平衡物的(de)人員(yuan)升降平臺。

     1833年，一種使(shi)用往復桿的系(xi)統在(zai)德國哈爾茨(ci)山脈地(di)區(qu)升降曠工。

     1835年，一種(zhong)被(bei)稱為“絞盤機” 的(de)(de)用皮帶牽引(yin)的(de)(de)升降平臺安裝在英(ying)國的(de)(de)一家工廠(chang)。

     1846年，第一部工業用水(shui)壓式(shi)升降平臺出(chu)現(xian)。然(ran)后其他動力的升降裝置緊跟著很快出(chu)現(xian)了。

     1854年，美國技工奧蒂斯發明了(le)一(yi)個棘輪機械裝置(zhi)，在紐約貿易展覽會上展示(shi)了(le)安全(quan)升(sheng)降平臺。

     1889年(nian)，埃菲爾鐵塔(ta)建塔(ta)時安(an)裝(zhuang)了以(yi)蒸汽(qi)為動力的升(sheng)降平(ping)臺，后改用電梯(ti)。

     1892年(nian)，智利(li)阿斯蒂列羅山(shan)的(de)升降(jiang)(jiang)設備建(jian)成(cheng)，直(zhi)到(dao)現(xian)在，15臺(tai)升降(jiang)(jiang)平臺(tai)仍然使用著(zhu)110多年(nian)前的(de)機械設備。

     目(mu)前，瑞士(shi)格勞賓州正在(zai)興(xing)建(jian)的“圣哥達(da)(da)(da)隧道(dao)”是(shi)一條從(cong)阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)山(shan)滑雪勝(sheng)地通往(wang)歐洲其他國家的地下(xia)鐵路隧道(dao)，全長57公里，預計2016年建(jian)成通車。在(zai)距(ju)地面(mian)大(da)約800米的“阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)”高(gao)速列車站，將興(xing)建(jian)一個直(zhi)接抵(di)達(da)(da)(da)地面(mian)的升(sheng)(sheng)降平臺。建(jian)成后，它將是(shi)世界(jie)上升(sheng)(sheng)降距(ju)離最長的一部升(sheng)(sheng)降平臺了。旅客通過升(sheng)(sheng)降平臺抵(di)達(da)(da)(da)地面(mian)后，便可搭(da)乘阿(a)爾(er)卑(bei)斯(si)冰河(he)觀光(guang)快(kuai)速列車，兩個小時后就能到達(da)(da)(da)山(shan)上的度(du)假村(cun)了。