隨著電動叉車的普及，直流驅動系統和交流驅動也都被很多叉車廠商所廣泛使用于電動搬運車、堆高車(che)、座駕(jia)式叉車(che)等產品，那(nei)么今天(tian)就(jiu)對比(bi)下惠澤電動叉車(che)交流(liu)驅動對比(bi)直流(liu)技術的優勢有(you)哪(na)些，以便(bian)我們能更好的選購自己期望的叉車(che)類型。

一、電(dian)機終生免維護

采用交流驅動系統的電動叉車，整體性(xing)(xing)能顯(xian)著(zhu)提高，故障(zhang)及元件更(geng)換(huan)率(lv)明顯(xian)降(jiang)低，可靠性(xing)(xing)大大增強;叉(cha)車單位(wei)時間的生產(chan)率(lv)更(geng)高，操作及維(wei)護(hu)成(cheng)本更(geng)低，將(jiang)給(gei)用戶帶來(lai)非(fei)常顯(xian)著(zhu)的效益。因此(ci)，交流驅(qu)動(dong)系統(tong)一經推出，不僅得到了(le)叉(cha)車生產(chan)企業的信賴，也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)受(shou)到用戶的青(qing)睞，成(cheng)為近年(nian)來(lai)電動(dong)叉(cha)車技(ji)術發展的趨勢(shi)與(yu)方向。其(qi)優勢(shi)主(zhu)要體現在以下方面(mian)：運(yun)行(xing)與(yu)維(wei)護(hu)成(cheng)本低交流電機終(zhong)生免(mian)維(wei)護(hu)。

交流電(dian)(dian)機無需換(huan)向換(huan)向器(前進、后退換(huan)向)，節省了部件。更(geng)(geng)為(wei)重要的(de)(de)是，交流電(dian)(dian)機無碳刷和(he)(he)換(huan)向器，不(bu)僅電(dian)(dian)機的(de)(de)體積更(geng)(geng)加(jia)輕便小巧，運轉速度提高了，而且徹底擺脫了定期檢測和(he)(he)更(geng)(geng)換(huan)碳刷的(de)(de)麻(ma)煩。由此帶來(lai)的(de)(de)最大(da)好處是：叉車(che)電(dian)(dian)機幾(ji)乎(hu)終生不(bu)需要維(wei)護，極大(da)地增強了叉車(che)的(de)(de)可靠(kao)性與穩定性;同時(shi)，在叉車(che)設(she)計時(shi)不(bu)用(yong)考慮預留電(dian)(dian)機維(wei)修空間，甚(shen)至可以將電(dian)(dian)機密封起來(lai)，使(shi)叉車(che)結構(gou)設(she)計更(geng)(geng)加(jia)緊湊。

二、再(zai)生制動功能

減少磨損(sun)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)是一(yi)種非接(jie)觸性(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)，比傳統(tong)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)大(da)大(da)簡化(hua)。不論駕駛(shi)者通過踩剎車(che)(che)踏板剎車(che)(che)，還是轉換行駛(shi)方向剎車(che)(che)，電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)均(jun)會處于發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)狀態,其電(dian)磁轉矩(ju)將成(cheng)為制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)性(xing)質的(de)(de)(de)轉矩(ju)。這意(yi)味著剎車(che)(che)片的(de)(de)(de)磨損(sun)降(jiang)(jiang)至(zhi)最低(di)。而(er)機(ji)(ji)(ji)械磨損(sun)大(da)大(da)下降(jiang)(jiang)，也就減少了叉(cha)車(che)(che)維護費用(yong)，使(shi)運行成(cheng)本更低(di)。 同(tong)時，交流(liu)(liu)(liu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)行駛(shi)與(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)上的(de)(de)(de)效率都更高(gao)。剎車(che)(che)或(huo)換向時，會有(you)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)量(liang)產生(sheng)(sheng)(sheng)。剎車(che)(che)越強烈(lie)，再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)能(neng)量(liang)越多。交流(liu)(liu)(liu)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)蓄能(neng)裝置則會在(zai)(zai)剎車(che)(che)或(huo)換向時自動(dong)(dong)(dong)啟動(dong)(dong)(dong)，將能(neng)量(liang)回送(song)給蓄電(dian)池，使(shi)電(dian)池工(gong)作時間延長(chang)，壽(shou)命也更長(chang)。雖然(ran)某(mou)些直(zhi)流(liu)(liu)(liu)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)車(che)(che)上也有(you)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)必(bi)須在(zai)(zai)強烈(lie)的(de)(de)(de)剎車(che)(che)時才能(neng)啟用(yong)，這也意(yi)味著再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)部分能(neng)量(liang)在(zai)(zai)剎車(che)(che)時轉化(hua)成(cheng)了熱量(liang)。而(er)幾乎在(zai)(zai)所(suo)有(you)的(de)(de)(de)情況下，交流(liu)(liu)(liu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)均(jun)會產生(sheng)(sheng)(sheng)能(neng)量(liang)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)，并且持續作用(yong)直(zhi)至(zhi)叉(cha)車(che)(che)完(wan)全靜(jing)止，顯然(ran)比直(zhi)流(liu)(liu)(liu)電(dian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)能(neng)量(liang)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)效率更高(gao)。

三(san)、加(jia)速更快，提(ti)高(gao)效(xiao)率

交流電機最高轉(zhuan)速(su)比(bi)直(zhi)流電機提(ti)(ti)高很(hen)多(duo)，動力更強勁。而(er)且(qie)，交流電機可(ke)以(yi)將(jiang)(jiang)獲得(de)的(de)再(zai)生能(neng)量回饋給蓄(xu)電池，既延(yan)長了(le)電池的(de)使用時間，又可(ke)以(yi)將(jiang)(jiang)這些能(neng)量用于(yu)提(ti)(ti)高叉(cha)(cha)車(che)的(de)整體性(xing)(xing)能(neng)。其結果是叉(cha)(cha)車(che)在行駛中(zhong)(zhong)啟動更快，加速(su)/減速(su)性(xing)(xing)能(neng)大(da)大(da)提(ti)(ti)高，縮短了(le)達(da)到最高速(su)度(du)的(de)時間與行走距離 研究表(biao)明，在大(da)多(duo)數的(de)實(shi)際(ji)使用中(zhong)(zhong)，叉(cha)(cha)車(che)自啟動至停止的(de)一次搬(ban)運(yun)作業距離很(hen)少長于(yu)20m。而(er)交流電機優(you)秀的(de)加速(su)性(xing)(xing)能(neng)使得(de)在如此短的(de)距離內實(shi)現叉(cha)(cha)車(che)全速(su)運(yun)轉(zhuan)成為可(ke)能(neng)，叉(cha)(cha)車(che)的(de)工作效率顯著提(ti)(ti)高。

四、操作更(geng)加靈活(huo)

交流驅動系(xi)統在提高叉車(che)駕(jia)(jia)駛員操(cao)作舒適(shi)方面所(suo)起到的作用(yong)與眾不同。由于交流電機比直流電機小(xiao)巧輕便，這(zhe)使得(de)(de)(de)叉車(che)的設(she)計相對(dui)更靈活(huo)。例如，利用(yong)這(zhe)一靈活(huo)性(xing),可以有效(xiao)的布置空間，使得(de)(de)(de)油(you)管、線(xian)束等(deng)部件走向合(he)理，另可以降低整(zheng)車(che)重心，使得(de)(de)(de)整(zheng)車(che)穩定性(xing)更好(hao)，駕(jia)(jia)駛更舒適(shi)。

總之，AC交流驅動系統作為叉車/電動堆高車/電動搬運車更新(xin)(xin)換代的(de)技(ji)術(shu)，必將(jiang)得(de)到越(yue)來越(yue)廣泛的(de)運用。這項(xiang)被(bei)稱為“21世(shi)紀電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)的(de)革命性(xing)技(ji)術(shu)”，對叉(cha)車(che)企業的(de)技(ji)術(shu)水平、產品銷量、市場(chang)份額、利潤乃至創(chuang)新(xin)(xin)形(xing)象等都會產生一(yi)定的(de)影響。畢(bi)竟，未來的(de)競(jing)爭更多(duo)地體(ti)現(xian)為技(ji)術(shu)的(de)較量。誰掌握了新(xin)(xin)技(ji)術(shu)，誰就能在未來的(de)市場(chang)中贏得(de)更多(duo)優(you)勢，占領更為有利的(de)位置(zhi)。可以預見未來五(wu)年，中國制造(zao)的(de)叉(cha)車(che)將(jiang)有一(yi)半(ban)是(shi)交流的(de)。在技(ji)術(shu)上，比較重(zhong)要(yao)的(de)趨勢是(shi)，隨(sui)著控制技(ji)術(shu)發展，電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)動(dong)力系統的(de)開(kai)發要(yao)求電(dian)機和電(dian)控互(hu)相匹配。