目前，叉車行業產能過剩并沒有到臃腫的狀態，但再加上新產品技術上的不夠成熟，可以說是一處于瓶頸時期。
一：電動叉車產(chan)(chan)品產(chan)(chan)能過(guo)剩必然直接(jie)導(dao)致低(di)價競(jing)價。低(di)價競(jing)爭(zheng)我們一(yi)方面是因為(wei)通過(guo)批量(liang)采(cai)購(gou)在采(cai)購(gou)成(cheng)本(ben)上降低(di)，但也因為(wei)批量(liang)采(cai)購(gou)而引起(qi)了產(chan)(chan)能過(guo)剩，而形成(cheng)惡性循(xun)環。另(ling)有一(yi)種可(ke)能是制造廠家的偷(tou)工減料來降低(di)成(cheng)本(ben)，這樣導(dao)致產(chan)(chan)品質量(liang)等(deng)問題更(geng)嚴(yan)重。
二：低價競爭(zheng)又是和利潤(run)率(lv)不降相輔相成的，由于產(chan)品質(zhi)量(liang)要求越來越低，國(guo)內市場銷售的收益越來越低。 同時低質(zhi)的產(chan)品與國(guo)外產(chan)品競爭(zheng)力將會(hui)下(xia)降，也將影響出口。
三：據統計，全球前(qian)十大外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌電動(dong)叉車公司目(mu)前(qian)除日本個別企業(ye)在(zai)國(guo)內(nei)沒有(you)建立工廠之外(wai)(wai)，其(qi)它外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌均在(zai)國(guo)內(nei)建立了生產(chan)基地，而近兩(liang)年(nian)(nian)的(de)電動(dong)叉車行業(ye)投(tou)資(zi)(zi)(zi)的(de)項目(mu)周(zhou)期大多(duo)一年(nian)(nian)左右(you)，也就(jiu)是(shi)說，近兩(liang)年(nian)(nian)投(tou)資(zi)(zi)(zi)的(de)項目(mu)的(de)產(chan)能擴張效應(ying)會在(zai)未來(lai)兩(liang)年(nian)(nian)釋放，外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌加大對中(zhong)國(guo)的(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)一方面是(shi)對中(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)重視，另一方面將(jiang)給行業(ye)高端(duan)領域帶來(lai)一定的(de)沖擊力。
四：隨著中國人口紅(hong)利的(de)逐漸(jian)消(xiao)失要，機器自動化必將帶來(lai)新(xin)一(yi)(yi)輪高速(su)發展(zhan)，這(zhe)對于(yu)中國行(xing)(xing)業來(lai)說是一(yi)(yi)大喜訊，由于(yu)行(xing)(xing)業欣榮，行(xing)(xing)業近(jin)階段擴容規(gui)模較大這(zhe)些擴容規(gui)模也會在(zai)近(jin)期釋(shi)放，如還是以平(ping)價，低質這(zhe)樣的(de)產品(pin)占據市場，受(shou)電動叉車(che)產品(pin)屬性所(suo)限，從長期來(lai)看，行(xing)(xing)業的(de)市場前景(jing)并不樂觀。
因同質，低質的(de)(de)(de)產(chan)能過剩(sheng)給行業(ye)(ye)埋下(xia)了隱患(huan)更是(shi)制(zhi)約了國內(nei)叉車行業(ye)(ye)公平(ping)，健康，可持續(xu)發展，盡管也(ye)有不少(shao)利(li)好消(xiao)息(xi)，但是(shi)相較于行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)產(chan)能過剩(sheng)以及(ji)考慮到產(chan)品的(de)(de)(de)技術含金量等(deng)，能夠消(xiao)耗的(de)(de)(de)產(chan)能或許也(ye)有限(xian)。
一：電動叉車產(chan)(chan)品產(chan)(chan)能過(guo)剩必然直接(jie)導(dao)致低(di)價競(jing)價。低(di)價競(jing)爭(zheng)我們一(yi)方面是因為(wei)通過(guo)批量(liang)采(cai)購(gou)在采(cai)購(gou)成(cheng)本(ben)上降低(di)，但也因為(wei)批量(liang)采(cai)購(gou)而引起(qi)了產(chan)(chan)能過(guo)剩，而形成(cheng)惡性循(xun)環。另(ling)有一(yi)種可(ke)能是制造廠家的偷(tou)工減料來降低(di)成(cheng)本(ben)，這樣導(dao)致產(chan)(chan)品質量(liang)等(deng)問題更(geng)嚴(yan)重。
二：低價競爭(zheng)又是和利潤(run)率(lv)不降相輔相成的，由于產(chan)品質(zhi)量(liang)要求越來越低，國(guo)內市場銷售的收益越來越低。 同時低質(zhi)的產(chan)品與國(guo)外產(chan)品競爭(zheng)力將會(hui)下(xia)降，也將影響出口。
三：據統計，全球前(qian)十大外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌電動(dong)叉車公司目(mu)前(qian)除日本個別企業(ye)在(zai)國(guo)內(nei)沒有(you)建立工廠之外(wai)(wai)，其(qi)它外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌均在(zai)國(guo)內(nei)建立了生產(chan)基地，而近兩(liang)年(nian)(nian)的(de)電動(dong)叉車行業(ye)投(tou)資(zi)(zi)(zi)的(de)項目(mu)周(zhou)期大多(duo)一年(nian)(nian)左右(you)，也就(jiu)是(shi)說，近兩(liang)年(nian)(nian)投(tou)資(zi)(zi)(zi)的(de)項目(mu)的(de)產(chan)能擴張效應(ying)會在(zai)未來(lai)兩(liang)年(nian)(nian)釋放，外(wai)(wai)資(zi)(zi)(zi)品(pin)(pin)牌加大對中(zhong)國(guo)的(de)投(tou)資(zi)(zi)(zi)一方面是(shi)對中(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)重視，另一方面將(jiang)給行業(ye)高端(duan)領域帶來(lai)一定的(de)沖擊力。
四：隨著中國人口紅(hong)利的(de)逐漸(jian)消(xiao)失要，機器自動化必將帶來(lai)新(xin)一(yi)(yi)輪高速(su)發展(zhan)，這(zhe)對于(yu)中國行(xing)(xing)業來(lai)說是一(yi)(yi)大喜訊，由于(yu)行(xing)(xing)業欣榮，行(xing)(xing)業近(jin)階段擴容規(gui)模較大這(zhe)些擴容規(gui)模也會在(zai)近(jin)期釋(shi)放，如還是以平(ping)價，低質這(zhe)樣的(de)產品(pin)占據市場，受(shou)電動叉車(che)產品(pin)屬性所(suo)限，從長期來(lai)看，行(xing)(xing)業的(de)市場前景(jing)并不樂觀。
因同質，低質的(de)(de)(de)產(chan)能過剩(sheng)給行業(ye)(ye)埋下(xia)了隱患(huan)更是(shi)制(zhi)約了國內(nei)叉車行業(ye)(ye)公平(ping)，健康，可持續(xu)發展，盡管也(ye)有不少(shao)利(li)好消(xiao)息(xi)，但是(shi)相較于行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)產(chan)能過剩(sheng)以及(ji)考慮到產(chan)品的(de)(de)(de)技術含金量等(deng)，能夠消(xiao)耗的(de)(de)(de)產(chan)能或許也(ye)有限(xian)。
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