我們這里所說的升降平臺也就是液壓升降平臺，是通過動力單元帶動液壓油產生壓力，使油缸活塞往
復運動而帶動升(sheng)降(jiang)機臺(tai)面(mian)升(sheng)降(jiang)，升(sheng)降(jiang)平臺(tai)可分(fen)為固定升(sheng)降(jiang)平臺(tai)和移動升(sheng)降(jiang)平臺(tai)，根據型(xing)號(hao)的不同和載(zai)重
量、升(sheng)高(gao)高(gao)度(du)、工作臺面(mian)的(de)不(bu)同(tong)，升(sheng)降(jiang)平臺的(de)運行速度(du)不(bu)同(tong)，因此升(sheng)降(jiang)機的(de)升(sheng)降(jiang)速度(du)是可(ke)以(yi)調整的(de)：
一(yi)、動(dong)力單元調節，不(bu)論(lun)是(shi)剪(jian)叉(cha)式升降(jiang)(jiang)平臺還是(shi)導軌式升降(jiang)(jiang)平臺，均是(shi)由動(dong)力單元和油缸(gang)控制(zhi)的，動(dong)
力單元在(zai)生產(chan)時(shi)設有四個出(chu)孔，是(shi)可以(yi)調(diao)節(jie)大小的，增大或減小油(you)缸液壓油(you)流量(liang)，我們可以(yi)通過(guo)調(diao)整馬
達速(su)度(du)或電液比(bi)例閥來調整液壓油流量;
二(er)、油管控制，液壓油管越長，上升時間也就越長。因此在安裝時，在設計允(yun)許范圍內要(yao)盡可(ke)能的減(jian)小油管的長(chang)度;在調節動(dong)力(li)單元的基礎(chu)上也可以對輸油管路(lu)大小(xiao)進行調整，在保證設(she)備達(da)到正(zheng)常需(xu)求安全
的前提下，可以進行(xing)相(xiang)應的調整。
三、油缸(gang)控制，油缸(gang)尺(chi)寸，在滿足設計要求的(de)情(qing)況(kuang)下，盡可能的(de)減小(xiao)油缸(gang)尺(chi)寸。油缸(gang)尺(chi)寸越小(xiao)，上升
速度越快。
四(si)、貨物的(de)載量，一次(ci)運送貨物的(de)噸位(wei)也影響(xiang)升(sheng)降的(de)速度(du)，達到升(sheng)降平臺(tai)運送貨物的(de)最佳(jia)值是速度(du)的(de)
保障，如果偏重就影(ying)響(xiang)到了速(su)度，如果貨(huo)物太輕，也影(ying)響(xiang)到了正(zheng)常運送時間。
