維修保養是恢復小型吊車性能，延長小吊車使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了小型吊車的正常使用。為此，在圖書館和互聯網上查閱了相關的資料，并結合自己多年的維修教學實踐，總結了如下十忌，供業內同仁參考。
1、忌機油只(zhi)加(jia)不換
機(ji)油(you)在(zai)柴油(you)機(ji)的使用(yong)中(zhong)是必不可少的，主要起(qi)潤滑(hua)、冷卻、清潔等作用(yong)。因此，很多駕(jia)駛(shi)員都(dou)會注意檢(jian)(jian)查潤滑(hua)油(you)的油(you)量，并(bing)按標準添加(jia)，但是卻忽視了潤滑(hua)油(you)質量的檢(jian)(jian)查和對已經變(bian)質機(ji)油(you)的更換，導致一些發動機(ji)的運動機(ji)件總是在(zai)較差的潤滑(hua)環境中(zhong)運轉，從而加(jia)速(su)各機(ji)件的磨(mo)損。
2、忌(ji)黃油亂用亂涂
(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
(2)輪胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)涂(tu)黃油(you)。為了(le)容易擰緊螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)和(he)防止銹蝕(shi)，不少修理工在輪胎(tai)(tai)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上涂(tu)油(you)。實際上這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)種錯誤做(zuo)法(fa)。因為輪胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)擰緊后，螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)就具有自鎖的(de)(de)特征。這(zhe)是(shi)(shi)由于螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)螺(luo)(luo)(luo)旋角(jiao)(jiao)小(xiao)于螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)的(de)(de)緣故。給定(ding)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接中，螺(luo)(luo)(luo)旋升(sheng)角(jiao)(jiao)是(shi)(shi)一(yi)定(ding)值，而(er)(er)(er)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)則隨(sui)螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦狀(zhuang)態而(er)(er)(er)變。顯然，涂(tu)油(you)后螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)減小(xiao)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接的(de)(de)自鎖性能變差。因此(ci)在輪胎(tai)(tai)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)和(he)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上絕對不要(yao)涂(tu)潤滑脂(zhi)或滴上潤滑油(you)。這(zhe)樣做(zuo)，反(fan)而(er)(er)(er)會(hui)使(shi)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)松動，甚至釀成事故。
3、忌缸套和活塞(sai)新品不經選配即安裝
在換裝汽缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞時，認(ren)為新的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞都是標(biao)準件，都具有互(hu)換性，裝上(shang)去就可以使用了(le)。實際(ji)上(shang)，汽缸(gang)套(tao)與活(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸都有一定(ding)的(de)(de)公差范圍。如把最大尺(chi)寸的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)配(pei)上(shang)最小尺(chi)寸的(de)(de)活(huo)塞，會使配(pei)合(he)間隙(xi)過大，造成壓縮(suo)無力，啟動(dong)困(kun)難。
4、忌不檢查柱塞行程余量
在柱(zhu)塞(sai)(sai)式噴油泵的(de)諷試中(zhong)，很多(duo)(duo)維(wei)修人員不注意檢查(cha)(cha)柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量。所謂柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量，是指柱(zhu)塞(sai)(sai)被(bei)凸輪(lun)軸(zhou)上的(de)凸輪(lun)頂至(zhi)上止點后，還能繼續上行的(de)移(yi)動量。調好供(gong)油開(kai)始時(shi)間后，之所以還要檢查(cha)(cha)行程(cheng)(cheng)余(yu)量，是因為柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量與(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)、套(tao)筒的(de)磨(mo)損(sun)有關。柱(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)套(tao)筒磨(mo)損(sun)后，柱(zhu)塞(sai)(sai)要往上多(duo)(duo)運(yun)動一段才(cai)能開(kai)始供(gong)油，從而使供(gong)油開(kai)始時(shi)間推(tui)遲。
5、忌汽缸(gang)間隙(xi)測量不準
在測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)隙時(shi)(shi)，未(wei)能(neng)在活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)，而在其它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。鋁(lv)合金活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)結構特點是上小下大，為一錐體，且(qie)裙部(bu)斷面為橢圓(yuan)形，所以(yi)沿圓(yuan)周(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)氣缸間(jian)隙并不(bu)相等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)時(shi)(shi)，規定以(yi)橢圓(yuan)長軸方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙為準(zhun)，即測(ce)(ce)量(liang)(liang)活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙。這樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)比較方(fang)(fang)便、準(zhun)確(que)，而且(qie)在往復運動中，活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)因(yin)受側向(xiang)壓力的(de)(de)(de)作(zuo)用而磨損較大，所以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)隙時(shi)(shi)，應在活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。
6、忌活塞明火加溫
由于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)是(shi)(shi)過盈(ying)配合，所以在安裝活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時(shi)(shi)，應先使活(huo)塞(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)膨脹，這(zhe)時(shi)(shi)，有(you)些維修(xiu)人員就(jiu)會將活(huo)塞(sai)(sai)(sai)放在明(ming)火上直接加(jia)熱(re)(re)，這(zhe)樣(yang)的做(zuo)法是(shi)(shi)非常錯(cuo)誤(wu)的，因為活(huo)塞(sai)(sai)(sai)各部位薄厚不均，熱(re)(re)脹冷縮程度就(jiu)會不一樣(yang)，明(ming)火加(jia)熱(re)(re)會使活(huo)塞(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)不均，容易(yi)引起變(bian)形(xing);活(huo)塞(sai)(sai)(sai)表(biao)面還會附著炭(tan)灰，降低活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的使用(yong)壽命。
7、忌用砂布打磨軸(zhou)瓦
對于(yu)一些(xie)經驗不足的(de)修理工(gong)(gong)來說，刮(gua)瓦(wa)是一項難度較高的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，由于(yu)刮(gua)瓦(wa)技(ji)術很難掌握，所以(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)就不易達到技(ji)術要求，為此，有人在(zai)更換軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)時，為增(zeng)大軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)與(yu)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)接觸(chu)面積(ji)，就用砂(sha)(sha)布打(da)磨(mo)以(yi)代(dai)替(ti)刮(gua)瓦(wa)。這種方法在(zai)實際(ji)維修中(zhong)是極(ji)不可(ke)取(qu)的(de)，因為砂(sha)(sha)布上的(de)磨(mo)粒較硬，而軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)合(he)金(jin)卻(que)較軟，這樣在(zai)打(da)磨(mo)時砂(sha)(sha)粒很容易嵌入合(he)金(jin)內(nei)，柴(chai)油機工(gong)(gong)作(zuo)時會(hui)加速軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)磨(mo)損，縮(suo)短(duan)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)使用壽命。
8、忌螺栓擰得太緊(jin)
小吊車(che)在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
9、忌輪胎氣壓太高(gao)
輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
10、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fa)(fa)動機超負荷作業、散熱不好或水箱(xiang)缺水都會造(zao)成(cheng)水箱(xiang)開鍋(guo)，此(ci)時如果立(li)刻加入冷水，就會導(dao)致缸蓋和缸體炸(zha)裂(lie)。因此(ci)，使用中一(yi)旦發(fa)(fa)現水箱(xiang)開鍋(guo)，應采取應急(ji)措施停止作業，使柴油(you)機冷卻水自行降溫。
1、忌機油只(zhi)加(jia)不換
機(ji)油(you)在(zai)柴油(you)機(ji)的使用(yong)中(zhong)是必不可少的，主要起(qi)潤滑(hua)、冷卻、清潔等作用(yong)。因此，很多駕(jia)駛(shi)員都(dou)會注意檢(jian)(jian)查潤滑(hua)油(you)的油(you)量，并(bing)按標準添加(jia)，但是卻忽視了潤滑(hua)油(you)質量的檢(jian)(jian)查和對已經變(bian)質機(ji)油(you)的更換，導致一些發動機(ji)的運動機(ji)件總是在(zai)較差的潤滑(hua)環境中(zhong)運轉，從而加(jia)速(su)各機(ji)件的磨(mo)損。
2、忌(ji)黃油亂用亂涂
(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是小型吊車修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。
(2)輪胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)涂(tu)黃油(you)。為了(le)容易擰緊螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)和(he)防止銹蝕(shi)，不少修理工在輪胎(tai)(tai)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上涂(tu)油(you)。實際上這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)種錯誤做(zuo)法(fa)。因為輪胎(tai)(tai)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)擰緊后，螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)就具有自鎖的(de)(de)特征。這(zhe)是(shi)(shi)由于螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)螺(luo)(luo)(luo)旋角(jiao)(jiao)小(xiao)于螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)的(de)(de)緣故。給定(ding)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接中，螺(luo)(luo)(luo)旋升(sheng)角(jiao)(jiao)是(shi)(shi)一(yi)定(ding)值，而(er)(er)(er)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)則隨(sui)螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦狀(zhuang)態而(er)(er)(er)變。顯然，涂(tu)油(you)后螺(luo)(luo)(luo)紋(wen)間(jian)(jian)的(de)(de)當量(liang)摩(mo)(mo)擦角(jiao)(jiao)減小(xiao)，螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)聯接的(de)(de)自鎖性能變差。因此(ci)在輪胎(tai)(tai)的(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)和(he)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)上絕對不要(yao)涂(tu)潤滑脂(zhi)或滴上潤滑油(you)。這(zhe)樣做(zuo)，反(fan)而(er)(er)(er)會(hui)使(shi)螺(luo)(luo)(luo)母(mu)(mu)松動，甚至釀成事故。
3、忌缸套和活塞(sai)新品不經選配即安裝
在換裝汽缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞時，認(ren)為新的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)和(he)活(huo)塞都是標(biao)準件，都具有互(hu)換性，裝上(shang)去就可以使用了(le)。實際(ji)上(shang)，汽缸(gang)套(tao)與活(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸都有一定(ding)的(de)(de)公差范圍。如把最大尺(chi)寸的(de)(de)汽缸(gang)套(tao)配(pei)上(shang)最小尺(chi)寸的(de)(de)活(huo)塞，會使配(pei)合(he)間隙(xi)過大，造成壓縮(suo)無力，啟動(dong)困(kun)難。
4、忌不檢查柱塞行程余量
在柱(zhu)塞(sai)(sai)式噴油泵的(de)諷試中(zhong)，很多(duo)(duo)維(wei)修人員不注意檢查(cha)(cha)柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量。所謂柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量，是指柱(zhu)塞(sai)(sai)被(bei)凸輪(lun)軸(zhou)上的(de)凸輪(lun)頂至(zhi)上止點后，還能繼續上行的(de)移(yi)動量。調好供(gong)油開(kai)始時(shi)間后，之所以還要檢查(cha)(cha)行程(cheng)(cheng)余(yu)量，是因為柱(zhu)塞(sai)(sai)的(de)行程(cheng)(cheng)余(yu)量與(yu)柱(zhu)塞(sai)(sai)、套(tao)筒的(de)磨(mo)損(sun)有關。柱(zhu)塞(sai)(sai)與(yu)套(tao)筒磨(mo)損(sun)后，柱(zhu)塞(sai)(sai)要往上多(duo)(duo)運(yun)動一段才(cai)能開(kai)始供(gong)油，從而使供(gong)油開(kai)始時(shi)間推(tui)遲。
5、忌汽缸(gang)間隙(xi)測量不準
在測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)隙時(shi)(shi)，未(wei)能(neng)在活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)，而在其它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。鋁(lv)合金活(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)結構特點是上小下大，為一錐體，且(qie)裙部(bu)斷面為橢圓(yuan)形，所以(yi)沿圓(yuan)周(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)氣缸間(jian)隙并不(bu)相等。測(ce)(ce)量(liang)(liang)時(shi)(shi)，規定以(yi)橢圓(yuan)長軸方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙為準(zhun)，即測(ce)(ce)量(liang)(liang)活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)隙。這樣測(ce)(ce)量(liang)(liang)比較方(fang)(fang)便、準(zhun)確(que)，而且(qie)在往復運動中，活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)因(yin)受側向(xiang)壓力的(de)(de)(de)作(zuo)用而磨損較大，所以(yi)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)汽缸間(jian)隙時(shi)(shi)，應在活(huo)塞(sai)裙部(bu)垂(chui)(chui)直(zhi)(zhi)于(yu)活(huo)塞(sai)銷孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)。
6、忌活塞明火加溫
由于活(huo)塞(sai)(sai)(sai)與活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)是(shi)(shi)過盈(ying)配合，所以在安裝活(huo)塞(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時(shi)(shi)，應先使活(huo)塞(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)膨脹，這(zhe)時(shi)(shi)，有(you)些維修(xiu)人員就(jiu)會將活(huo)塞(sai)(sai)(sai)放在明(ming)火上直接加(jia)熱(re)(re)，這(zhe)樣(yang)的做(zuo)法是(shi)(shi)非常錯(cuo)誤(wu)的，因為活(huo)塞(sai)(sai)(sai)各部位薄厚不均，熱(re)(re)脹冷縮程度就(jiu)會不一樣(yang)，明(ming)火加(jia)熱(re)(re)會使活(huo)塞(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)不均，容易(yi)引起變(bian)形(xing);活(huo)塞(sai)(sai)(sai)表(biao)面還會附著炭(tan)灰，降低活(huo)塞(sai)(sai)(sai)的使用(yong)壽命。
7、忌用砂布打磨軸(zhou)瓦
對于(yu)一些(xie)經驗不足的(de)修理工(gong)(gong)來說，刮(gua)瓦(wa)是一項難度較高的(de)工(gong)(gong)作(zuo)，由于(yu)刮(gua)瓦(wa)技(ji)術很難掌握，所以(yi)軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)就不易達到技(ji)術要求，為此，有人在(zai)更換軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)時，為增(zeng)大軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)與(yu)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)接觸(chu)面積(ji)，就用砂(sha)(sha)布打(da)磨(mo)以(yi)代(dai)替(ti)刮(gua)瓦(wa)。這種方法在(zai)實際(ji)維修中(zhong)是極(ji)不可(ke)取(qu)的(de)，因為砂(sha)(sha)布上的(de)磨(mo)粒較硬，而軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦(wa)合(he)金(jin)卻(que)較軟，這樣在(zai)打(da)磨(mo)時砂(sha)(sha)粒很容易嵌入合(he)金(jin)內(nei)，柴(chai)油機工(gong)(gong)作(zuo)時會(hui)加速軸(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)的(de)磨(mo)損，縮(suo)短(duan)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)使用壽命。
8、忌螺栓擰得太緊(jin)
小吊車(che)在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
9、忌輪胎氣壓太高(gao)
輪式小吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
10、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fa)(fa)動機超負荷作業、散熱不好或水箱(xiang)缺水都會造(zao)成(cheng)水箱(xiang)開鍋(guo)，此(ci)時如果立(li)刻加入冷水，就會導(dao)致缸蓋和缸體炸(zha)裂(lie)。因此(ci)，使用中一(yi)旦發(fa)(fa)現水箱(xiang)開鍋(guo)，應采取應急(ji)措施停止作業，使柴油(you)機冷卻水自行降溫。
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