①在一定的(de)(de)(de)載荷(he)(he)和行(xing)駛(shi)條件(jian)下(xia)，叉車的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)有一個適宜的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)，當輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)低(di)于(yu)標(biao)準值行(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)徑向變形(xing)(xing)增大，兩(liang)(liang)側(ce)產(chan)生(sheng)(sheng)過度(du)(du)撓曲(qu)，以致胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)(guan)兩(liang)(liang)側(ce)接地(di)(di)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)內壁受(shou)壓(ya)(ya)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)側(ce)外壁受(shou)拉(la)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)體內簾(lian)(lian)(lian)線產(chan)生(sheng)(sheng)較大的(de)(de)(de)變形(xing)(xing)和交變應(ying)力(li)(li)(li)。周期(qi)性的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)變形(xing)(xing)，會回速簾(lian)(lian)(lian)線的(de)(de)(de)疲勞損壞，使輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)(lian)(lian)布層和輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)與地(di)(di)面(mian)(mian)(mian)(mian)之間(jian)相對滑移增大，摩擦(ca)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)熱量增多，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)溫度(du)(du)急(ji)劇上升，使橡(xiang)膠的(de)(de)(de)抗拉(la)強度(du)(du)降(jiang)低(di)，簾(lian)(lian)(lian)線松散和局(ju)部(bu)脫層，遇有障礙受(shou)到(dao)(dao)沖擊時(shi)(shi)就產(chan)生(sheng)(sheng)爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)不均勻，使胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)肩部(bu)分磨損嚴重，產(chan)生(sheng)(sheng)“橋(qiao)式效應(ying)”，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)(mian)呈(cheng)齒狀或波浪狀。輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)花紋凹部(bu)易嵌入道路的(de)(de)(de)釘(ding)子(zi)和石塊，引(yin)起(qi)機械損傷。胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)體滾動阻力(li)(li)(li)加(jia)(jia)大，燃料消耗(hao)量增加(jia)(jia)。試驗(yan)表明，當輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)低(di)于(yu)標(biao)準值的(de)(de)(de)20％－25％，油耗(hao)相應(ying)增加(jia)(jia)20％。當輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)高于(yu)標(biao)準值行(xing)駛(shi)時(shi)(shi)，使胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)(guan)中央(yang)接地(di)(di)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)與路面(mian)(mian)(mian)(mian)接觸面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)減小，單位面(mian)(mian)(mian)(mian)積(ji)(ji)上的(de)(de)(de)負荷(he)(he)加(jia)(jia)大，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)(guan)中部(bu)磨損加(jia)(jia)劇。輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)(lian)(lian)線受(shou)到(dao)(dao)過度(du)(du)伸(shen)張，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)體簾(lian)(lian)(lian)線應(ying)力(li)(li)(li)增大，簾(lian)(lian)(lian)線疲勞過程加(jia)(jia)快，引(yin)起(qi)簾(lian)(lian)(lian)線拉(la)斷，造成輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)早期(qi)爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)。

②在(zai)一定的載荷和胎(tai)壓下，車速(su)增加，輪胎(tai)的變形(xing)頻率、胎(tai)體的振動及輪胎(tai)圓周和側向的扭曲變形(xing)（形(xing)成靜止波）隨之(zhi)增加，單位時(shi)間內(nei)因摩擦而(er)產(chan)生的熱量增加，輪胎(tai)的工作(zuo)性(xing)能下降，甚至出現簾布層破(po)裂和胎(tai)面剝落現象，加速(su)輪胎(tai)的磨損和破(po)壞。

③在一定的(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓下(xia)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)超(chao)載(zai)(zai)使(shi)其撓曲變形增大(da)，簾(lian)布和簾(lian)線(xian)的(de)(de)應(ying)力增大(da)，易造成(cheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁部(bu)位簾(lian)線(xian)折斷、松(song)散(san)和簾(lian)布脫(tuo)層(ceng)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾(lian)線(xian)的(de)(de)受力將(jiang)(jiang)超(chao)過(guo)設(she)計允許應(ying)力和輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)接地壓力，產生(sheng)(sheng)的(de)(de)熱量增加(jia)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)體溫度升高，承載(zai)(zai)能力下(xia)降。同時(shi)(shi)因(yin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩與地面接觸產生(sheng)(sheng)磨損，尤其在遇(yu)到障礙(ai)物時(shi)(shi)，即使(shi)一個不大(da)的(de)(de)石塊，也會引起胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)爆破。實(shi)踐證明，在轉(zhuan)彎和不平路面上(shang)行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)情況下(xia)，當(dang)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)負荷超(chao)過(guo)20％時(shi)(shi)，其行(xing)(xing)駛(shi)里程將(jiang)(jiang)縮短(duan)(duan)35％；超(chao)過(guo)50％時(shi)(shi)，縮短(duan)(duan)59％；超(chao)過(guo)1倍時(shi)(shi)，縮短(duan)(duan)80％以上(shang)。

④道路條件對輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)使用壽命影(ying)響也很大，它(ta)影(ying)響到輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)地面的(de)摩擦(ca)情(qing)況及輪(lun)(lun)胎(tai)受到的(de)動載荷(he)。

⑤高溫(wen)(wen)將使(shi)橡膠(jiao)(jiao)的扯斷強度(du)、伸長率及(ji)硬度(du)降低(di)，使(shi)橡膠(jiao)(jiao)與簾線間(jian)的附著強度(du)下降，同時(shi)也(ye)加速了(le)橡膠(jiao)(jiao)的老(lao)(lao)化(hua)。對于處在(zai)高溫(wen)(wen)下的輪(lun)胎，特別(bie)是已經老(lao)(lao)化(hua)的輪(lun)胎，當出現側滑(hua)或滾過(guo)障礙物時(shi)，很(hen)容易使(shi)胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠(jiao)(jiao)老(lao)(lao)化(hua)而產生裂紋以及(ji)胎壁嚴重(zhong)變形而導致胎體(ti)層簾線與橡膠(jiao)(jiao)分(fen)離，一旦輪(lun)胎局部(bu)遇到突(tu)發負荷就很(hen)有可能出現爆胎。

⑥當(dang)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)受(shou)到油(you)脂、酸堿物質腐蝕和長時(shi)間高溫作用時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的理化性能將發生變(bian)化，承(cheng)載(zai)能力大大降低，使用中也(ye)(ye)極易爆胎(tai)(tai)(tai)。另(ling)外，受(shou)油(you)腐蝕過的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)會(hui)出現封氣(qi)層塊狀(zhuang)剝落(luo)、胎(tai)(tai)(tai)口出現小面積橡(xiang)膠(jiao)脫落(luo)，以及胎(tai)(tai)(tai)體簾(lian)線與橡(xiang)膠(jiao)脫離等(deng)現象。由(you)于補片無法與含油(you)橡(xiang)膠(jiao)親和，因(yin)此(ci)即使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的損壞傷口很小，也(ye)(ye)失去了(le)修補的可(ke)能性。

⑦由于前后橋分配的負荷不(bu)同(tong)(tong)、驅(qu)動輪與轉向(xiang)輪的工作特點不(bu)同(tong)(tong)及路面狀(zhuang)況的差異(yi)，各輪胎(tai)的磨損狀(zhuang)況不(bu)一致，如果同(tong)(tong)一車橋兩側未更換同(tong)(tong)廠(chang)、相(xiang)同(tong)(tong)尺寸、結構、層級和花紋(wen)的輪胎(tai)，則會加速輪胎(tai)的磨損。

⑧在使用中，如果不注意(yi)合理搭配和(he)定期換(huan)位而造成輪胎承擔負荷不均(jun)勻，也會加(jia)速輪胎磨損。