直流電機系統在電動叉車行業中從長遠來看必然被淘汰，但不是現在就要發生的事情。既有的大量直流電機系統在全國甚至世界各地還廣泛存在，在中國車輛不會輕易報廢，維修市場還需大量的直流配件的支持。直流他勵（或直流永磁有刷）電機可以電子換向，也可以在高速時發電運行，但這類電機的輸出力矩只和電樞電流成正比，遠遜于直流串勵電機的力矩與電流平方成正比關系的卓越牽引性能。
直流無刷電機(ji)的效率比交流電機(ji)稍好，但(dan)是價(jia)格可(ke)以(yi)(yi)接受(shou)(shou)的稀土(tu)使用(yong)量會(hui)使其扭矩(ju)過載能(neng)力(li)很(hen)差(cha)，對于小型清潔車(che)，電動摩托(tuo)車(che)這(zhe)類可(ke)能(neng)還可(ke)以(yi)(yi)勝任，對于重(zhong)載的應用(yong)現階段(duan)這(zhe)種電機(ji)就(jiu)很(hen)難做到(dao)可(ke)以(yi)(yi)接受(shou)(shou)的性價(jia)比。
永(yong)磁(ci)同步(bu)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)效率(lv)是(shi)最好的(de)(de)(de)，通(tong)過磁(ci)阻(zu)力矩的(de)(de)(de)合理(li)利(li)用(yong)，設計(ji)優(you)良(liang)的(de)(de)(de)永(yong)磁(ci)同步(bu)電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)功率(lv)密度可以做到最大，在叉(cha)車需要(yao)的(de)(de)(de)功率(lv)范圍比交流電(dian)(dian)機(ji)(ji)進一(yi)步(bu)高出個10%以上。但(dan)是(shi)永(yong)磁(ci)體比較(jiao)不(bu)皮實(shi)，適合批量生產的(de)(de)(de)優(you)良(liang)設計(ji)畢竟不(bu)容易，這樣(yang)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)機(ji)(ji)供(gong)應商較(jiao)少，價格太高。
對(dui)于新車(che)(che)市(shi)場，直(zhi)流(liu)電機(ji)系統(tong)(tong)如(ru)果可(ke)以在(zai)電機(ji)和電控的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)本上進一步下降一個較大的(de)(de)(de)(de)(de)幅度，和交(jiao)流(liu)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)本拉開一個合理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)空間，直(zhi)流(liu)系統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)電車(che)(che)在(zai)性(xing)價(jia)比上對(dui)于理(li)性(xing)購(gou)買者(zhe)而(er)言還是(shi)應該(gai)有(you)一定吸引力的(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)為(wei)(wei)有(you)了(le)發電運行和電子換向，串勵電控的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)對(dui)于交(jiao)流(liu)而(er)言其(qi)實(shi)真正的(de)(de)(de)(de)(de)弱點(dian)(dian)只有(you)效率(lv)稍為(wei)(wei)差些。至(zhi)于電刷(shua)問(wen)題到不是(shi)主(zhu)要(yao)問(wen)題，因(yin)為(wei)(wei)一點(dian)(dian)小的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格浮動就可(ke)以讓電機(ji)廠輕松(song)保(bao)證(zheng)3年(nian)甚(shen)至(zhi)5年(nian)正常(chang)使用不換碳(tan)刷(shua)。碳(tan)刷(shua)價(jia)格低廉，換起來也簡單快捷。 市(shi)場上太多(duo)跟風炒作者(zhe)，諷刺意(yi)味的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)倒是(shi)交(jiao)流(liu)早已(yi)大行其(qi)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)西方電叉市(shi)場中普遍(bian)存在(zai)著對(dui)直(zhi)流(liu)系統(tong)(tong)不離不棄的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)性(xing)買家(jia)。
可以預(yu)見5年內(nei)還會有大(da)量(liang)的直流電控及電機在舊車上(shang)消耗(hao)(hao)著大(da)量(liang)的能(neng)源(yuan)。而使用可以持續電制動發電吸收機械能(neng)回饋給電池的串勵(li)電機會降低這樣的能(neng)耗(hao)(hao)，對國家的經(jing)濟做出(chu)貢獻。
5年(nian)后隨著電叉的(de)(de)比例及(ji)叉車總量(liang)的(de)(de)上升，當然也隨著交(jiao)(jiao)流(liu)系統價格的(de)(de)進一(yi)步下降，整個(ge)市(shi)(shi)場(chang)中直(zhi)流(liu)電叉的(de)(de)比例會逐(zhu)漸(jian)減(jian)少到很小的(de)(de)個(ge)量(liang)。永(yong)磁(ci)同步及(ji)其(qi)他電機(ji)開始(shi)逐(zhu)漸(jian)侵(qin)蝕(shi)交(jiao)(jiao)流(liu)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)，也許10年(nian)后交(jiao)(jiao)流(liu)的(de)(de)下場(chang)會和5年(nian)后直(zhi)流(liu)的(de)(de)下場(chang)一(yi)樣。
和電動自行車及電動三輪車的民用市場比，電動叉車電控的總市場并不大。但是電控的技術含量卻遠比前者要高。隨著越來越多的電控參與者進入這個市場，可以想見電控市場的未來也是價格持續下降，估計最多10年左右的時間后就會被投資方看成是夕陽產業。可是基于電控，電池，電機等的IT服務技術會大行其道。
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