1、車體 　車體是叉車的(de)(de)主體結構，一般都是(shi)由5mm以上(shang)鋼板制(zhi)(zhi)成，其特點是(shi)無大梁，車體強度高，可(ke)承受(shou)重載。就電(dian)瓶(ping)在叉(cha)(cha)車車體上(shang)的(de)(de)放置(zhi)位置(zhi)而(er)言，有兩(liang)(liang)種不同的(de)(de)制(zhi)(zhi)造技(ji)(ji)術(shu)，即電(dian)瓶(ping)安置(zhi)于前(qian)后橋之(zhi)間或后橋之(zhi)上(shang)。這(zhe)兩(liang)(liang)種技(ji)(ji)術(shu)代表(biao)了叉(cha)(cha)車設計的(de)(de)兩(liang)(liang)種最優選(xuan)擇，且各有優缺點，穩定性好，但是(shi)車體內的(de)(de)可(ke)利用空間較小，因此限制(zhi)(zhi)了電(dian)瓶(ping)的(de)(de)容量(liang)，這(zhe)對于載重量(liang)不超過3t的(de)(de)叉(cha)(cha)車并不突出，但對于那(nei)些運動情況(kuang)復雜，8h工(gong)作時間內電(dian)瓶(ping)容量(liang)要求高的(de)(de)大噸位叉(cha)(cha)車就變得嚴重了。

2、駕駛室 　由于多數電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，電動堆高車只安裝(zhuang)起防(fang)護(hu)作(zuo)用的護(hu)頂架。世(shi)界上比(bi)較先進(jin)(jin)的電動叉車，按先進(jin)(jin)的人機工程學原理(li)開發研制，采用舒適的液壓減振(zhen)懸掛式座(zuo)椅，能夠(gou)根據(ju)駕駛員的身高和(he)(he)體(ti)重(zhong)進(jin)(jin)行調(diao)整。雙踏板加速系(xi)統(tong)在叉車改變(bian)行駛方向(xiang)時無需轉向(xiang)，方向(xiang)盤立柱的傾(qing)角可根據(ju)駕駛員的要求進(jin)(jin)行調(diao)節。中心液壓操縱桿集門架的升降和(he)(he)前后于一體(ti)。所(suo)以(yi)這些新(xin)設計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度(du)。

3、驅動系統 　驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。由于是雙電機驅動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統，電動搬運車替(ti)代原來的(de)機(ji)械差速(su)系統，使(shi)用(yong)性得到(dao)了(le)很(hen)大的(de)提高(gao)。

4、液(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong) 　電(dian)(dian)動(dong)叉車一般都采用單獨的電(dian)(dian)機，帶動(dong)齒輪泵，從而為其門架工作系(xi)統(tong)的提升和傾(qing)斜提供液(ye)(ye)壓(ya)動(dong)力(li)。目前國產叉車，由于(yu)沒有實現(xian)液(ye)(ye)壓(ya)電(dian)(dian)機的調速，液(ye)(ye)壓(ya)電(dian)(dian)機在啟(qi)動(dong)后，只能(neng)高(gao)速轉動(dong)，不會隨著功能(neng)和壓(ya)力(li)的改變(bian)而自動(dong)調節，多余的流量只能(neng)通過(guo)溢流閥流回油箱，造(zao)成能(neng)量浪費。

采用大(da)容量電(dian)(dian)瓶(ping)，以延長電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)持續工作時(shi)(shi)(shi)間，從而(er)(er)擴大(da)電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)使用范圍，這(zhe)是各叉(cha)(cha)車(che)制造(zao)商共同追(zhui)求的(de)(de)(de)目標。 第二種(zhong)情況，當電(dian)(dian)瓶(ping)布置在叉(cha)(cha)車(che)后橋(qiao)上(shang)時(shi)(shi)(shi)，叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)重心提高了，整機穩(wen)定(ding)性受到影響，由(you)于叉(cha)(cha)車(che)的(de)(de)(de)高度增加，司機的(de)(de)(de)座位提高，因而(er)(er)司機在操作時(shi)(shi)(shi)視野更開闊，特別是搬運體積(ji)大(da)的(de)(de)(de)貨物(wu)時(shi)(shi)(shi)就更適用了。當電(dian)(dian)瓶(ping)安置在后橋(qiao)上(shang)，電(dian)(dian)機和(he)(he)液壓泵(beng)的(de)(de)(de)維修更方(fang)便(bian)，因為(wei)拆走電(dian)(dian)瓶(ping)和(he)(he)腳踏(ta)板后，電(dian)(dian)機和(he)(he)液壓泵(beng)便(bian)一目了然。目前(qian)，國(guo)內企(qi)業生產的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動叉(cha)(cha)車(che)，大(da)多采用的(de)(de)(de)是第二種(zhong)技術，而(er)(er)國(guo)外企(qi)業則兩種(zhong)情況都有。

5、門(men)架(jia) 　目前，國(guo)(guo)內外電動(dong)叉(cha)車(che)大(da)部分已經(jing)采(cai)用(yong)寬視野門(men)架(jia)，起升(sheng)液(ye)(ye)壓缸(gang)由(you)中間(jian)放(fang)置(zhi)改為兩(liang)(liang)側放(fang)置(zhi)。液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)(de)(de)放(fang)置(zhi)位(wei)(wei)置(zhi)有兩(liang)(liang)種(zhong)(zhong)：一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是液(ye)(ye)壓缸(gang)位(wei)(wei)于(yu)(yu)門(men)架(jia)后面(mian)；另一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)是液(ye)(ye)壓缸(gang)位(wei)(wei)于(yu)(yu)門(men)架(jia)外測。 門(men)架(jia)一(yi)(yi)般(ban)分為標(biao)準型(xing)、兩(liang)(liang)節型(xing)或三節型(xing)。國(guo)(guo)內叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)起升(sheng)高(gao)度一(yi)(yi)般(ban)在(zai)2~5m之間(jian)，且以3m及3m以下的(de)(de)(de)居多，而(er)國(guo)(guo)外電動(dong)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)起升(sheng)高(gao)度一(yi)(yi)般(ban)在(zai)2~6m之間(jian)，由(you)于(yu)(yu)倉庫的(de)(de)(de)立體化程(cheng)度高(gao)，因此起升(sheng)高(gao)度3m以上，電動(dong)叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)需(xu)求量(liang)比國(guo)(guo)內高(gao)得多。